2013年第33卷第9期 绿色悦读  
 
 
第二次进藏散记
夏 草
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  每当听到《天路》那优美的旋律,我的思绪都会被带到那遥远的雪域高原。都说“出国容易进藏难”,我对这句话体会颇深。作为一名旅行爱好者,我曾于2011年7月和2012年8月两次进藏。第一次因为是坐火车,所以并未感受到有多“难”;第二次是自驾游,个中甘苦,则难以言表。时光如流水,一晃儿,第二次进藏已经过去整整一年了,可是进藏路上那一个个艰难的日夜,一幕幕惊险的场面,时常蒙太奇般地在我心头缭绕,那些人,那些事,那一切一切,仿佛就在昨天。

我们的老大
  我们的车主姓陈,特别有爱心,我们尊敬地称他“老大”。老大1962年生,属虎的,在北方某市任职,局级干部,从部队转业,当过特种兵,训练有素。他中等身材,虎背熊腰,连鬓胡子,颇具男子汉风度。
  内地的司机在高原上驾车不仅辛苦而且比较危险,因为每个人到高原都需要一个适应过程。初到高原的人通常反应能力和协调能力会慢很多,加之西藏绝大部分的路都是砂石路面和盘旋路,因此没有经验的司机是很难适应的。
  老大驾车技术娴熟,有勇有谋,沉着冷静,临危不惧,坐他的车很有安全感。此前,他曾有过三次独自一人驾车进藏的记录,积累了丰富的经验,遇到突发情况总会化险为夷。由于泥石流和滑坡,我们在四川山区的木里县转了好几天,许多自驾车都在这里趴窝了,唯独我们的吉普“逃”了出来。老大功不可没。
  老大到许多地方都有人接待吃住,我们也跟着沾了不少光。我们虽然有过找不到旅馆、在车里坐着对付一夜的艰辛,但也有过未掏腰包就住进星级宾馆的惬意。在路边小餐馆,老大有时还亲自下厨“露一手”,我们边吃边赞美他的厨艺。看来,他在家也是个好男人。
  我们车里共有4人,除老大和我外,还有女教授杰子和帅哥小东。
  杰子教授在某高校任教,1967年生,她质朴大方,待人真诚,我们一见如故,在一起能谈得来,很开心。
  帅哥小东是“70后”,年轻的企业家,他很勤快,懂得尊重别人,大家都很喜欢他。
  共同的目标,把我们这些虽不曾相识,但对生活、对自由有憧憬、有追求的人连在了一起。我们一行4人在秦皇岛集合,按图索骥,沿着川藏路向西藏进发。沿途风景如画,但是美好总是与危险同在,人生亦是如此,我们早有思想准备。

好心的藏民
  川藏线是陆路进藏风景最美的路线,也是最危险的一条线路,基本以砂石或石子路面为主。此线路横穿横断山脉,雨季多泥石流,冬季多大雪封山,途中四季变幻无常,住宿和餐饮条件很简陋,比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者,初次进藏的游客不适合选择这条线路。青藏线为进藏路况最好的线路,大部分的路段为柏油路面,基本上没有危险,住宿和餐饮条件也比其他进藏路线齐备,只是风景较平淡、单调,比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光,并且沿途要翻越几座海拔5 000米左右的山口(昆仑山口、唐古拉山口),旅行者可能会有一定的高原反应,适合初次进藏又不想乘飞机的旅行者。
  正当我们遇到阻碍,准备从山里返回,选择从云南进藏,却又不知路况如何的时候,遇见了一位骑摩托车的藏民,他的名字叫扎布朗。扎布朗中等身材,瘦健,皮肤黝黑,两只眼睛炯炯有神。他热情地告诉我们:“前方是否塌方也不好说,你们在这里等候,我先带你们一个人一起去侦察侦察。”于是,他带着小东,骑着摩托车走了几十里路去察看路况,回来告诉我们:“不行!路况复杂险恶,吉普车无法通过!”看着我们无奈的表情,熟悉道路的扎布朗决定带我们走另一条路。他带上工具,在前面开路,把塌方的大小石块一一清理出来,我们和他一起动手。我有机会就摄影,干活相对少了些,因此还被老大批评了。不过我该照还照,因为经验告诉我,“过这个村就没这个店了”,本来路上老大不让停车,许多画面已经错过了。
  我们边清理障碍边徐徐前进,经过3个多小时的艰难行程,终于冲出了“亚马孙”,到了安全地带。与扎布朗分手时,我们给他汽油钱,他执意不要,但是我们实在过意不去,还是适当地对他表示了谢意。
  我们相互留下了电话号码,约好下次进藏如果走川藏线一定来看他。扎布朗是我们逆境中拔刀相助的朋友,是个好心人,祝愿他一生平安。
美丽的西藏让我担忧   
  西藏虽然是美丽的,不过,第二次进藏有件事总是让我放心不下,很是担忧。
  被称为“地球第三极”的西藏,因拥有最洁净的天空、大地、河流、雪山而享誉世界。在全球生态环境急剧恶化的今天,这种罕见的“圣洁”让世人倍加珍视。西藏的水、气、声、土壤、辐射和生态环境质量一直保持在良好状态,是世界上环境质量最好的地区之一。可是,在市场经济的驱动下,第一次进藏时路边随处可见的风景,仅仅不到一年,都被有计划地遮挡了,目的是便于收费。这次我们什么也看不见了,处处都要买票,都要花钱。
  但愿我第三次进藏时不会再看到这种不协调的场面,美丽的西藏不该再让人担忧。

 
 
 
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